ลูกกลิ้งทางกลับ
วิธีการรองรับทางกลับของ HONGSBELT สร้างขึ้นจากพื้นผิวของสายพาน โปรดคำนึงถึงความยาวส่วนหย่อน การรักษาความตึงของสายพาน และปัจจัยอื่นๆนอกจากนี้ยังอาจใช้ลูกกลิ้งเพื่อรองรับทางกลับ
เมื่อใช้ลูกกลิ้งเพื่อรองรับทางกลับ ลูกกลิ้งลูกปืนจะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานนี้โปรดดูภาพประกอบด้านล่างวัตถุประสงค์ของการใช้ลูกกลิ้งแบริ่งบอลส่วนใหญ่เพื่อลดปัจจัยเสียดสีของความตึงในทางกลับ
โปรดใส่ใจกับประเภทของโมดูลสายพานลำเลียง เลือกเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงมุมโก่งรวมที่ใหญ่เกินไปและสร้างมุมโค้งงอซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของสายพานที่ทำงานในทิศทางกลับหากสายพานลำเลียงไม่ชนกับแผ่นขั้นบันไดหรือแผงกั้นด้านข้าง เราขอแนะนำให้คุณใช้ลูกกลิ้งลูกปืนเป็นตัวรองรับทางกลับ
ขีดจำกัดเส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำของลูกกลิ้งทางกลับ
| ชุด | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง (นาที) | 50 มม | 38 มม | 50 มม | 25 มม | 38 มม |
มีความสัมพันธ์แบบปิดของมุมโก่งและการหย่อนของโซ่โปรดดูข้อกำหนดการออกแบบความยาวและความตึงของสายพาน
รางรถไฟขากลับ
การออกแบบรางรองรับทางกลับยังยึดจากพื้นผิวด้านบนของสายพานของวิธีการรองรับตามภาพที่แสดงด้านล่าง (ส่วนรองรับสายพานด้วยแถบเลื่อนรูปร่างมุม) โดยรักษาช่องว่างที่ขอบด้านข้างของสายพานไว้เพื่อรองรับ แถบเลื่อนจะ ส่วนหลักของการออกแบบสายพานทางกลับเนื่องจากสามารถรองรับได้ที่ขอบสายพานเท่านั้น จึงต้องใช้ความระมัดระวังกับน้ำหนักและการประกอบสายพานที่ก่ออิฐ อาจมีช่วงเวลาระหว่างการเชื่อมต่อโมดูลที่ทำให้สายพานลำเลียงจมเมื่อสายพานมีความกว้างมากเกินไป(ดูภาพประกอบด้านล่าง)
ดังนั้น หากใช้เพียงการออกแบบแถบเลื่อนเพื่อรองรับขอบสายพาน เราขอแนะนำว่าความกว้างของสายพานลำเลียงจะต้องจำกัดอยู่ภายในค่า W เนื่องจากค่าในตารางด้านล่าง ( W ( สูงสุด) เป็นการคำนวณพื้นฐานจากสูตรการคำนวณการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว ).
หน่วย : มม
| ชุด | 100A | 200A | 200B | 300 | 400 | 500 |
| W (สูงสุด) | 600 | 550 | 500 | 525 | 300 | 525 |
| WS (นาที) | 35 | 40 | 45 | 40 | 40 | 40 |
แถบสวมหลายแบบ
เมื่อสายพานลำเลียง HONGSBELT ถูกจัดวางเข้ากับแผ่นขั้นบันไดและตัวป้องกันด้านข้าง การออกแบบพื้นฐานของการรองรับทางกลับมักจะถูกจำกัดโดยความกว้างของสายพานและโครงสร้างของสายพานลำเลียงการออกแบบแถบรองรับแถบสวมหลายเส้นแบบส่งคืนอาจใช้เพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้
การผสมผสานระหว่างลูกกลิ้งรองรับและแถบสวมก็เป็นทางเลือกในการรองรับแบบย้อนกลับเช่นกันเมื่อใช้การออกแบบแถบสวมหลายเส้น โปรดใส่ใจกับขนาดของระยะห่างซึ่งได้รับการสงวนไว้ล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบใดๆ ที่สร้างความเสียหายให้กับสายพานระหว่างการทำงาน
วัสดุของลูกกลิ้งทางกลับควรใช้พลาสติกวิศวกรรมเช่น UHMW และ HDPE หรือวัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่า
ข้อจำกัดของระยะห่างที่สงวนไว้ - การเยื้อง
หากติดตั้งสายพานลำเลียง HONGSBELT แบบมีแผ่นกั้นแต่ไม่มีตัวป้องกันด้านข้าง ก็ไม่จำเป็นต้องมีข้อจำกัดใดๆ เกี่ยวกับขนาดในการรักษาระยะห่างทั้งสองด้านหากติดตั้งสายพานลำเลียง HONGSBELT ด้วยแผ่นขั้นบันไดและตัวป้องกันด้านข้าง มิติของระยะห่างในการรักษาจะถูกจำกัดไว้ทั้งสองด้านขนาดระยะห่างแสดงอยู่ในด้านล่าง
หน่วย : มม
| ชุด | การเว้นวรรค | |||||
| 100 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 200 | 52 | 67 | 82 | 97 | 112 | 127 |
| 300 | -- | |||||
| 400 | -- | |||||
| 500 | -- | |||||
ประเภทจมอยู่ใต้น้ำ
ความถ่วงจำเพาะของพลาสติกมักจะน้อยกว่าน้ำ ยกเว้นวัสดุอะซีตัลเมื่อออกแบบสายพานลำเลียงที่จมอยู่ใต้น้ำ โปรดใส่ใจกับปรากฏการณ์การลอยตัวของสายพานเมื่อทำงานในน้ำการลอยตัวอาจส่งผลให้สายพานเสียรูปและหลุดออกจากรางรองรับทั้งสองด้านระบบสายพานลำเลียงอาจมีความล้มเหลวในการทำงาน เช่น การรั้งกลับโดยรางกดค้างไว้ หรือสายพานขาดในแนวตั้งเนื่องจากแรงดึงที่แข็งแกร่ง
การใช้แท่งสแตนเลสมาทดแทนแท่งพลาสติกเดิมสามารถแก้ปัญหาได้สายพานสามารถยึดไว้ตามน้ำหนักของแท่งสแตนเลส และสามารถปรับปรุงการเสียรูปที่เกิดจากแรงภายนอกและอุณหภูมิสูงได้เนื่องจากแท่งสแตนเลสมีความแข็งแกร่งสูงคุณสามารถเลือกสายพาน HONGSBELT ในวัสดุอะซีตัล ซึ่งมีลักษณะทางกายภาพ ความถ่วงจำเพาะมากกว่าน้ำ สามารถปรับปรุงการลอยตัวในน้ำได้สำหรับความกว้างสูงสุด โปรดดูบทค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวในข้อกำหนดการออกแบบ
กดค้างไว้หลายราง
หากความกว้างของสายพานลำเลียงใต้น้ำเกินความกว้างสูงสุด โปรดดูภาพประกอบด้านบน