หมายเหตุสำหรับ Catenary Sag
เมื่อสายพานกำลังทำงาน สิ่งสำคัญมากคือต้องรักษาความตึงที่เหมาะสม ความยาวที่เหมาะสมของสายพาน และไม่มีส่วนที่ขาดหายไประหว่างสายพานและเฟืองเมื่อสายพานลำเลียงทำงาน ความยาวพิเศษจะถูกดูดซับโดยโซ่หย่อนในทิศทางกลับ เพื่อรักษาความตึงที่เหมาะสมสำหรับการดึงสายพาน
หากสายพานลำเลียงมีความยาวมากเกินไปในทางกลับ เฟืองขับ/เฟืองคนเดินเตาะแตะจะขาดการมีส่วนร่วมกับสายพาน และส่งผลให้เฟืองแยกรางหรือรางออกจากสายพานลำเลียงในทางตรงกันข้าม หากสายพานรัดแน่นและสั้น ความตึงในการดึงจะเพิ่มขึ้น ความตึงที่รุนแรงนี้จะทำให้เส้นทางการบรรทุกของสายพานอยู่ในสภาวะถอยกลับ หรือมอเตอร์มีการโหลดมากเกินไประหว่างการทำงานแรงเสียดทานที่เกิดจากความแน่นของสายพานอาจทำให้อายุการใช้งานของสายพานลำเลียงลดลง
เนื่องจากสภาพทางกายภาพของการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากอุณหภูมิของวัสดุที่เปลี่ยนแปลง จึงจำเป็นต้องเพิ่มหรือลดความยาวของ catenary sag ในทิศทางกลับอย่างไรก็ตาม ไม่ค่อยได้มิติของการหย่อนของโซ่ผ่านการคำนวณขนาดที่แม่นยำระหว่างตำแหน่งรอยต่อกับขนาดจริงที่เฟืองต้องใช้ระหว่างการมีส่วนร่วมมักถูกละเลยในระหว่างการออกแบบ
เราแสดงรายการตัวอย่างประสบการณ์จริงบางส่วนพร้อมการวิเคราะห์เชิงตัวเลขที่แม่นยำสำหรับการอ้างอิงของผู้ใช้ก่อนใช้ผลิตภัณฑ์อนุกรม HOGNSBELTสำหรับการปรับความตึงที่เหมาะสม โปรดดูที่การปรับความตึงและตาราง Catenary Sag ในบทนี้
งานขนส่งทั่วไป
โดยทั่วไปเราเรียกว่าสายพานลำเลียงที่มีความยาวน้อยกว่า 2M สายพานลำเลียงสั้นสำหรับการออกแบบการลำเลียงระยะสั้น ไม่จำเป็นต้องติดตั้งแถบสึกหรอในทางกลับแต่ควรควบคุมความยาวของ catenary sag ภายใน 100 มม.
หากความยาวรวมของระบบสายพานลำเลียงไม่เกิน 3.5 ม. ควรควบคุมระยะห่างขั้นต่ำระหว่างเฟืองขับและแถบสึกหรอทางกลับภายใน 600 มม.
หากความยาวรวมของระบบสายพานลำเลียงมากกว่า 3.5 ม. ควรควบคุมระยะห่างสูงสุดระหว่างเฟืองขับและแถบสึกหรอของทางกลับภายใน 1,000 มม.
สายพานลำเลียงระยะกลางและระยะไกล
ความยาวของสายพานลำเลียงมากกว่า 20M และความเร็วต่ำกว่า 12m/min
ความยาวของสายพานลำเลียงสั้นกว่า 18 ม. และความเร็วสูงสุด 40 ม./นาที
สายพานลำเลียงแบบสองทิศทาง
ภาพประกอบด้านบนเป็นสายพานลำเลียงแบบสองทิศทางที่มีการออกแบบมอเตอร์เดี่ยว ทางลำเลียงและทางกลับได้รับการออกแบบให้มีแถบรองรับ
ภาพประกอบด้านบนคือสายพานลำเลียงแบบสองทิศทางที่มีการออกแบบมอเตอร์สองตัวสำหรับซิงโครไนเซอร์เบรกและอุปกรณ์เบรกคลัตช์ โปรดปรึกษาร้านฮาร์ดแวร์สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม
เซ็นเตอร์ไดรฟ์
เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้แบริ่งเสริมที่ส่วนไอเดลอร์ทั้งสองด้าน
เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำของลูกกลิ้งคนขี้เกียจ - D (ทางกลับ)
หน่วย : มม
| ชุด | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| D (นาที) | 180 | 150 | 180 | 60 | 150 |
หมายเหตุสำหรับการปรับความตึง
ความเร็วในการทำงานของสายพานลำเลียงมักจะต้องสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ในการลำเลียงที่แตกต่างกันสายพานลำเลียง HONGSEBLT เหมาะสำหรับความเร็วการทำงานที่หลากหลาย โปรดใส่ใจกับสัดส่วนระหว่างความเร็วของสายพานและความยาวของโซ่เลื่อนขณะใช้สายพานลำเลียง HONGSEBLTหน้าที่หลักประการหนึ่งของ catenary sag ในทางกลับคือการรองรับการเพิ่มหรือลดความยาวของสายพานจำเป็นต้องควบคุมความยาวของโซ่หย่อนในช่วงที่เหมาะสม เพื่อรักษาความตึงของสายพานให้เพียงพอหลังจากประกอบเข้ากับเฟืองของเพลาขับถือเป็นจุดสำคัญมากในการออกแบบโดยรวมสำหรับขนาดที่ถูกต้องของสายพาน โปรดดูตารางการหย่อนของโซ่และการคำนวณความยาวในบทนี้
การปรับความตึง
เพื่อจุดประสงค์ในการรับแรงตึงสายพานลำเลียงที่เหมาะสมโดยทั่วไปสายพานลำเลียงไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ปรับความตึงบนโครงสายพานลำเลียง เพียงแต่ต้องเพิ่มหรือลดความยาวของสายพานเท่านั้น แต่ต้องใช้เวลาทำงานมากเพื่อให้ได้ความตึงที่เหมาะสมดังนั้น การติดตั้งการปรับความตึงที่ล้อขับเคลื่อน/ล้อขับเคลื่อนของสายพานลำเลียงจึงเป็นวิธีที่ง่ายในการรับแรงตึงที่เหมาะสมและเหมาะสม
การปรับสไตล์สกรู
เพื่อเหตุผลให้ได้ความตึงสายพานที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพการถอดแบบสกรูจะเปลี่ยนตำแหน่งของเกียร์ตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งมักจะเป็นเกียร์ว่าง โดยใช้สกรูเครื่องจักรแบบปรับได้แบริ่งเพลาวางอยู่ในช่องแนวนอนในโครงสายพานลำเลียงการถอดแบบสกรูใช้เพื่อเคลื่อนเพลาตามยาว ส่งผลให้ความยาวของสายพานลำเลียงเปลี่ยนไประยะห่างขั้นต่ำระหว่างพื้นที่คนขี้เกียจต้องสำรองความกว้างอย่างน้อย 1.3% ของความยาวโครงสายพานลำเลียง และไม่น้อยกว่า 45 มม.
หมายเหตุสำหรับการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ
เมื่อใช้สายพาน HONGSBELT ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ จะต้องสังเกตปรากฏการณ์การเยือกแข็งบนสายพานในขณะสตาร์ทเครื่องเป็นเพราะน้ำที่เหลืออยู่หลังจากการล้างหรือปิดเครื่องครั้งที่แล้วจะแข็งตัวในขณะที่อุณหภูมิต่ำกลับคืนสู่อุณหภูมิปกติและตำแหน่งข้อต่อของสายพานจะแข็งตัวเข้าไปซึ่งจะทำให้ระบบสายพานลำเลียงติดขัด
เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องสตาร์ทสายพานลำเลียงในสภาพการทำงานก่อน จากนั้นจึงสตาร์ทพัดลมของตู้แช่แข็งเพื่อค่อยๆ เช็ดน้ำที่เหลือให้แห้ง เพื่อให้ตำแหน่งข้อต่ออยู่ในสภาพที่ใช้งานอยู่ขั้นตอนนี้สามารถหลีกเลี่ยงการแตกหักของสายพานลำเลียงได้เนื่องจากความตึงที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากน้ำที่เหลืออยู่ในตำแหน่งข้อต่อของสายพานแข็งตัว
ลูกกลิ้ง Take-Up สไตล์แรงโน้มถ่วง
ในสภาวะการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ รางรองรับอาจเสียรูปเนื่องจากการหดตัวภายใต้อุณหภูมิที่เย็นจัด และตำแหน่งข้อต่อของสายพานก็จะแข็งตัวเช่นกันซึ่งจะทำให้สายพานลำเลียงทำงานโดยมีสภาวะเฉื่อยแตกต่างจากการทำงานในอุณหภูมิปกติดังนั้น เราแนะนำให้ติดตั้งลูกกลิ้งดึงขึ้นด้วยแรงโน้มถ่วงบนสายพานในทางกลับสามารถรักษาความตึงที่เหมาะสมสำหรับสายพานและการมีส่วนร่วมของเฟืองได้อย่างเหมาะสมไม่จำเป็นต้องติดตั้งลูกกลิ้งรับแรงโน้มถ่วงในตำแหน่งที่กำหนดแต่การติดตั้งให้ปิดสนิทเท่ากับเพลาขับจะได้ผลสูงสุด
แรงโน้มถ่วงสไตล์ Take-Up
การรับน้ำหนักแบบแรงโน้มถ่วงอาจนำไปใช้ในเงื่อนไขต่อไปนี้:
การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากกว่า 25°C
ความยาวของโครงสายพานลำเลียงยาวกว่า 23M
ความยาวของโครงสายพานลำเลียงน้อยกว่า 15 ม. และความเร็วสูงกว่า 28 ม./นาที
ความเร็วของการทำงานไม่สม่ำเสมอคือ 15M/min และการโหลดเฉลี่ยมากกว่า 115 กก. /M2
ตัวอย่างลูกกลิ้ง Take-Up สไตล์แรงโน้มถ่วง
มีสองวิธีในการปรับความตึงสำหรับลูกกลิ้งดึงขึ้นแบบแรงโน้มถ่วงประเภทหนึ่งคือประเภท catenary sag และอีกประเภทหนึ่งคือประเภท cantileverเราขอแนะนำให้คุณใช้ประเภท catenary sag ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำหากความเร็วในการทำงานมากกว่า 28M/นาที เราขอแนะนำให้คุณใช้ประเภทคานยื่น
สำหรับน้ำหนักมาตรฐานของลูกกลิ้งหยิบขึ้นแบบใช้แรงโน้มถ่วง อุณหภูมิปกติที่สูงกว่า 5°C ควรเป็น 35 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร และที่ต่ำกว่า 5 °C ควรเป็น 45 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร
สำหรับการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งดึงขึ้นแบบแรงโน้มถ่วง ซีรีส์ 100 และซีรีส์ 300 ควรมีความยาวมากกว่า 200 มม. และซีรีส์ 200 ควรมีความยาวมากกว่า 150 มม.
สายพานลำเลียงความยาว
สูตร:
LS=LS1+LS1 XK
LS1=LB+L/RP X LE
ปอนด์=2L+3.1416X(PD+PI)/2
| เครื่องหมาย | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย |
| K | ค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ | มม./ม |
| L | ความยาวโครงสายพานลำเลียง | mm |
| LB | ความยาวทางทฤษฎีของสายพานลำเลียง | mm |
| LE | การเปลี่ยนแปลงของ catenary sag | mm |
| LS1 | ความยาวสายพานที่อุณหภูมิปกติ | mm |
| LS | ความยาวสายพานหลังการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ | mm |
| PD | เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองขับ | mm |
| PI | เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองคนขี้เกียจ | mm |
| RP | สนามลูกกลิ้งทางกลับ | mm |
สำหรับค่า LE & RP โปรดดู Catenary Sag Table ในเมนูด้านซ้าย
ตารางค่าสัมประสิทธิ์การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ - K
| ช่วงอุณหภูมิ | ค่าสัมประสิทธิ์ความยาว (K) | ||
| พีพี | วิชาพลศึกษา | แอกเทล | |
| 0 ~ 20 องศาเซลเซียส | 0.003 | 0.005 | 0.002 |
| 21 ~ 40 องศาเซลเซียส | 0.005 | 0.01 | 0.003 |
| 41 ~ 60 องศาเซลเซียส | 0.008 | 0.014 | 0.005 |
คำอธิบายค่า
ตัวอย่างที่ 1:
ความยาวของโครงสายพานลำเลียงคือ 9000 มม.ใช้ซีรีส์ 100BFE ซึ่งมีความกว้าง 800 มม. ระยะห่างของลูกกลิ้งทางกลับคือ 950 มม. เลือกเฟืองขับ/เฟืองคนเดินเตาะแตะเพื่อใช้ซีรีส์ SPK12FC ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 192 มม. ความเร็วในการทำงาน 15 ม./นาที และช่วงอุณหภูมิการทำงานอยู่ที่ -20 °ซ ถึง 20°ซผลการคำนวณการติดตั้งการวัดมีดังนี้
ปอนด์=2×9000+3.1416×(192+192)/2=18603(มม.)
LS1=18603+9000/900×14=18743
LS=18743+(18743×0.01)=18930 ( ขนาดจะเพิ่มขึ้นเมื่อหดตัว )
ผลลัพธ์การคำนวณคือ 18930 มม. สำหรับการติดตั้งจริง
ตัวอย่างที่ 2:
ความยาวของโครงสายพานลำเลียงคือ 7500 มม.การใช้ซีรี่ส์ 100AFP ซึ่งมีความกว้าง 600 มม. ระยะห่างของลูกกลิ้งทางกลับคือ 950 มม. เลือกใช้เฟืองขับ/เฟืองคนเดินเตาะแตะเพื่อใช้ SPK8FC ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 128 มม. ความเร็วในการทำงาน 20 ม./นาที และช่วงอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ 20°C ถึง 65°ซ.ผลการคำนวณการติดตั้งการวัดมีดังนี้
ปอนด์=2×7500+3.1416×(128+128)/2=15402(มม.)
LS1=15402+7500/900×14=15519
LS=15519-( 15519 × 0.008 )=15395 ( ลดความยาวของสายพานเมื่อขยายตัวด้วยความร้อน )
ผลลัพธ์การคำนวณคือ 15395 มม. สำหรับการติดตั้งจริง
ตาราง Catenary Sag
| ความยาวของสายพานลำเลียง | ความเร็ว (ม./นาที) | RP (มม.) | SAG สูงสุด (มม.) | อุณหภูมิแวดล้อม (°C) | ||||
| ย้อย | LE | พีพี | วิชาพลศึกษา | แอกเทล | ||||
| 2 ~ 4 ม | 1 ~ 5 | 1350 | ± 25 | 150 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 |
| 5 ~ 10 | 1200 | 125 | 30 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 1,000 | 100 | 20 | 1 ~ 90 | - 50 ~ 60 | - 20 ~ 90 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 50 | 7 | 1 ~ 90 | - 20 ~ 30 | - 10 ~ 70 | ||
| 30 ~ 40 | 700 | 25 | 2 | 1 ~ 70 | 1 ~ 70 | 1 ~ 90 | ||
| 4 ~ 10 ม | 1 ~ 5 | 1200 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 70 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 30 ~ 70 | ||
| 10 ~ 20 | 950 | 80 | 14 | 1 ~ 85 | - 40 ~ 40 | - 10 ~ 50 | ||
| 20 ~ 30 | 800 | 60 | 9 | 1 ~ 65 | - 10 ~ 30 | 1 ~ 80 | ||
| 30 ~ 40 | 650 | 25 | 2 | 1 ~ 40 | 1 ~ 60 | 1 ~ 80 | ||
| 10 ~ 18 ม | 1 ~ 5 | 1,000 | 150 | 44 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 950 | 120 | 38 | 1 ~ 100 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 90 | ||
| 10 ~ 20 | 900 | 100 | 22 | 1 ~ 90 | - 40 ~ 40 | - 35 ~ 80 | ||
| 20 ~ 30 | 750 | 50 | 6 | 1 ~ 80 | - 10 ~ 30 | - 35 ~ 80 | ||
| 30 ~ 35 | 650 | 35 | 4 | 1 ~ 70 | - 5 ~ 30 | - 10 ~ 80 | ||
| 35 ~ 40 | 600 | 25 | 2 | 1 ~ 65 | 1 ~ 60 | 0 ~ 80 | ||
| 18 ~ 25 ม | 1 ~ 5 | 1350 | 130 | 22 | 1 ~ 100 | - 60 ~ 60 | - 40 ~ 90 | |
| 5 ~ 10 | 1150 | 120 | 28 | 1 ~ 95 | - 50 ~ 50 | - 40 ~ 85 | ||
| 10 ~ 15 | 1,000 | 100 | 20 | 1 ~ 95 | - 40 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 15 ~ 20 | 850 | 85 | 16 | 1 ~ 85 | - 30 ~ 40 | - 30 ~ 80 | ||
| 20 ~ 25 | 750 | 35 | 3 | 1 ~ 80 | 1 ~ 60 | 0 ~ 70 | ||
เมื่อความเร็วมากกว่า 20 ม./นาที เราขอแนะนำให้ใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมเพื่อรองรับสายพานในทางกลับ
ไม่ว่าการออกแบบความเร็วจะเป็นอย่างไร มอเตอร์ขับเคลื่อนควรใช้อุปกรณ์ลดความเร็ว และสตาร์ทเครื่องในสภาวะความเร็วต่ำ
เราขอแนะนำค่า RP เป็นระยะทางที่ดีที่สุดระยะห่างในการออกแบบจริงควรน้อยกว่าค่า RPสำหรับระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งทางกลับ คุณสามารถดูตารางด้านบนได้
ค่า SAG คือค่าสูงสุดในอุดมคติควรควบคุมความยืดหยุ่นของสายพานให้อยู่ในช่วงค่า SAG
ค่า LE คือความยาวที่เพิ่มขึ้นของส่วนหย่อนหลังจากลบความยาวของสายพานในทางทฤษฎี